+
Ala

Aerovelon ihmisen käyttämä helikopteri voittaa 250 000 dollarin palkinnon

Aerovelon ihmisen käyttämä helikopteri voittaa 250 000 dollarin palkinnon

[Kuvan lähde: Aerovelo]

Insinööritieteiden opiskelijaryhmä rakensi yhdessä toimivan ihmisen käyttämän helikopterin, joka valloitti American Helicopter Societies 250 000 dollaria Sikorsky haastaa rakentamaan vain ihmisen käyttämän helikopterin.

Joukkue voitti Sikorsky-palkinnon - haasteen, jonka American Helicopter Society (AHS) esitti 250 000 dollaria kenelle tahansa tiimille, joka pystyy rakentamaan ihmiskäyttöisen helikopterin. Haasteen ainoat säännöt ovat leijuminen minuutin ajan, saavuttaa 3 metrin korkeus (noin 10 jalkaa) ja pysyä 10 metrin laatikossa.

Näennäisen vähäisistä tehtävistä huolimatta haasteeseen on uskomattoman vaikea päästä. Ennen joukkueen yritystä palkinto on jätetty hakematta - yli kolmen vuosikymmenen ajan. Ensimmäistä kertaa historiassa Aerovelon tiimi valloitti haasteen.

Insinööriryhmä kehitti neljä vuotta vain painavan helikopterin 121,4 paunaa (55 kg), erittäin vaikea haaste, ennen kuin harkittiin sen ainoaa moottoria, oli Todd Reichert. Todd on kansallisen tason luistelija ja myös kilpailukykyinen urheilija ihmiskäyttöisille virtaviivaisille ajoneuvoille.

Laskennallinen analyysi 30 eri mallista juoksi muuttujien läpi, mukaan lukien roottorin geometria, nostokerroin, sparin halkaisija ja putken paksuus määrittivät lentokoneen optimaalisen massan, vaaditun lentotehon ja lennon aikana kehitetyt jännitykset. Lentokone on suunniteltu erityisesti hyödyntämään 'maan vaikutusta' - vaikutusta, jonka mukaan pyörteet kertyvät veneen alle ja antavat toissijaisen hissin erittäin matalilla korkeuksilla.

Ainakin määritettiin helikopterin lentämiseksi 550 wattia voimaa vaadittiin veneen nostamiseen tarvittavan hissin tuottamiseen ja 80 kg lentäjä. Onneksi Todd mittaa painorajan alapuolella säilyttäen kuitenkin tehon 772 wattia varten 1 minuutti, ylittää tehovaatimusten mukaisen turvallisen marginaalin Rakenne koostuu pääosin hiilikuituputkista yhdessä muovipinnoitetun styroksin kanssa, joka muodostaa rungon ja potkurit. Loput komponentit koostuvat kevyestä alumiinista ja narusta.

Voittaneessa mallissa on neljä massiivista 10,2 m (33,5 jalkaa) roottoria, maksimimitta 46,4 m (154 jalkaa), kokonaispaino vain 55 kg (121,4 paunaa). Atlas säilyttää samat olennot kuin 737, mutta painaa lähes 600 kertaa vähemmän.

[Kuvan lähde: Aerovelo]

Monien epäonnistumisten ja läheisten yritysten jälkeen joukkue turhautui suunnitteluun. Huono kaatuminen vuonna 2012 näki projektin pysähtyvän muutaman kuukauden ajan, kun koko rakennetta tukevat hiilikuitutangot törmäsivät törmäykseen seinän kanssa. Vaikka kukaan ei loukkaantunut, onnettomuus vaimensi vakavasti miehistöä, mutta he jatkuivat.

Monien mukautusten, rekonstruointien, leikattujen käsien ja turhautumisten jälkeen tiimi lopulta kehitti lopullisen suunnittelun. Suurilla toiveilla joukkue aloitti ennätyksen ennätyksen 13. kesäkuuta 2o13. Neljän vuoden huolellisen kehityksen jälkeen joukkue lähti lopulta lentoon ja otti ennätyksen ja palkinnon yhdessä. Atlas jatkoi lentoa 64 sekuntia klo 3,3 metriä, valloittamalla yhden viimeisistä ilmailun rajoista.

KATSO MYÖS: Venäjän KA-52-hyökkäyshelikopterin takana oleva tekniikka

Kirjoittanut Maverick Baker


Katso video: Rajavartiolaitos, helikopteri nousuun - Finnish frontier guard rescue helicopter take-off (Maaliskuu 2021).