+
Ilmailu

Top 10+ pelottavinta lentokenttää maailmassa

Top 10+ pelottavinta lentokenttää maailmassa

Pitkien matkojen suhteen lentäminen lentokoneella on nopein, turvallisin ja helpoin tapa päästä määränpäähän. Valitettavasti kaikilla kiitotiellä ei ole pitkiä, tasaisia ​​venytyksiä.

Tämä tarkoittaa, että lentäjien on oltava erityisen taitavia laskeutuakseen vuorelle veistetylle kiitotielle tai kapealle laaksoon ilmestyvälle kiitotielle. Tässä mielessä on yli 10 maailman pelottavinta tai vaikeinta lentokenttää, joihin laskeutua.

LIITTYVÄT: MAAILMAN AINOINEN LENTOKENTTÄ, JOLLA KONEET OVAT HENKILÖLLÄ

1. SabaLentoasema on vaarallinen lentokenttä, johon on päästävä

Juancho E.Yrausquinin lentokenttä, joka tunnetaan myös nimellä Saban lentoasema, on yksi maailman pelottavimmista lentokentistä. Se sijaitsee Hollannin Karibialla Saban saarella27 mailia (45 km) etelään St. Maartenista.

Sen kiitotie on säälittävä 400 metriä pitkä yksi, joten se on yksi maailman lyhimmistä kaupallisista lentokentistä. Tämä pieni kiitotien pituus tarkoittaa, että vain parhailla lentäjillä on mitä tarvitaan turvalliseen laskeutumiseen ja lentoonlähtöön.

Mutta sen lyhyt kiitotie ei ole ainoa vaara, jonka lähestyvien lentäjien on oltava tietoisia. Lentokenttää ympäröi rosoinen maasto ja terävä vasen ranta välittömästi ennen laskeutumista.

Voi olla turvallisempaa matkustaa lautalla tai uida, jos haluat käydä tässä paikassa.

2. Congonhasin lentokentällä on hyvin lyhyt kiitotie

Congonhasin kansainvälinen lentokenttä São Paulossa, Brasiliassa, on paitsi pelottava, myös yksi maailman vaarallisimmista lentokentistä. Toinen lentokenttä, jolla on lyhyt kiitotie, se sijaitsee myös voimakkaasti rakennetussa osassa valtavaa kaupunkia, tuntuu siltä, ​​kuin kaapisit korkean tason rakennusten yläosaa laskeutuessasi tänne.

Yksi neljästä kaupunkia palvelevasta lentokentästä on tullut tunnetuksi riskialttiista kiitoteistä, joita syytetään usein maailman liukimmasta, koska sen kiitotietä ei ollut rakennettu asianmukaisilla urilla ylimääräisen sadeveden poistamiseksi, mikä johti kertymiseen seisovaa vettä ajoittain. Tämä on johtanut suureen määrään kuolemaan johtaneita kaatumisia.

Itse asiassa lentokentällä on vuosien varrella tapahtunut erittäin vakavia onnettomuuksia. Yksi merkittävä esimerkki tapahtui vuonna 2007, kun TAM Airlines Airbus A320 ylitti kiitotien 35L kohtalaisen sateen aikana. Kone törmäsi läheiseen varastoon ja tappoi kaikki187 henkilöä aluksella ja 12 siviiliä maassa.

3. Haluat ehkä välttää matkustamista Telluriden alueelliselle lentokentälle

Telluriden alueellinen lentokenttä sijaitsee Lounais-Coloradossa ja sitä pidetään laajalti yhtenä maailman pelottavimmista. Noin 8 km (5 mailia) Telluriden kaupungista länteen se on yksi korkeimmista Amerikan korkeimmista lentokentistä, 2,76 km: n korkeudessa.

Se on rakennettu 1980-luvulla ja ylpeillä 9400 operaatiota vuodessa, ainakin ennen nykyistä COVID-19-kriisiä. Vaikka todellisuudessa se on melko turvallinen, lähestymistapa siihen voi tuntua lievästi hiusten kasvattavalta.

Pienellä tasangolla sijaitsevassa hotellissa on 1000 jalan (300 mt) suuruiset kalliot kiitotien molemmissa päissä, ja lentäjien on voitettava talvikuukausien aikana voimakas pystysuora turbulenssi vuorituulilta. Paitsi, että kiitotien jokainen pää on oikeastaan ​​hieman korkeampi kuin keskellä, mikä aiheuttaa laskun, vaikka sitä pienennettiin vuoden 2009 kunnostuksen aikana.

Monet matkalle lähteneet matkustajat vahvistavat, että se on melko valkoisen rystyn ratsastus.

4. Huippuvuorten lentokenttä on tosiasiallisesti rakennettu ikiroutaan

Ikiroudalle rakennettu Huippuvuorten lentokenttä ei pelkästään näytä pelottavalta, vaan se on myös itsessään tekninen ihme. Norjan arktisen saariston 8000 jalan (2438 mt) kiitotie on rakennettu suoraan jäälle. Kiitotien alla olevat tynnyrit antavat veden juosta vuorelta. Kiitotien valoja ei myöskään ole, joten lennot ovat sallittuja vain päivänvalossa. Tämä ei ehkä näytä suurelta ongelmalta, ennen kuin huomaat sen talvella aurinko ei oikeastaan ​​nouse täällä.

Lentokenttä rakennettiin ikiroudalle, ja kiitotie oli eristetty maata vasten, joten se ei sula kesän aikana.

Vaikka sen turvallisuustiedot ovat erinomaiset, sen sijainti yhtenä maailman pohjoisimmista lentokentistä voi tehdä lennoista sinne erittäin haastavia lentäjille. Särmät sää ja maapallon magneettisen pohjoisnavan läheisyys voivat luoda näkyvyyttä ja navigointivaikeuksia jopa parhaille lentäjille.

Näistä syistä yksi Norjan pahimmista lentotapaturmista tapahtui tällä lentokentällä vuonna 1996. Venäjän Longyearbyeniin suuntautunut lento kaatui vuorelle noin 3,2 km (2 mailia) pois lähestymiskeskiviivastaan ​​tappamalla kaikki 141 matkustajaa kyydissä.

Kaatumistutkimuksissa päädyttiin myöhemmin siihen, että kaatumisen syy oli ohjaajan virhe.

5. Wellingtonin kansainvälinen lentokenttä on rakennettu vuorille

Uudessa-Seelannissa sijaitseva Wellingtonin kansainvälinen lentokenttä on jälleen yksi maailman vaikeimmista laskeutumisasemista. Mukana a1935 metriä 6350 jalkaaPitkällä kiitoradalla molemmat päät näyttävät alkavan ja päättyvän veteen.

Sen lähestyminen on myös erittäin hankalaa lentäjille, koska lentokenttä sijaitsee maan vuoristoisella alueella, joka on kuuluisa puuskaisista tuulistaan, jotka tekevät laskeutumisesta vielä hankalampaa. Jopa laskeutumisen jälkeen voimakkaat puuskat voivat pyyhkiä matkustajat jalkoiltaan. Tästä huolimatta turvallisuustapahtumia on tapahtunut hyvin vähän.

Muuten lentokentällä oli aiemmin tunnustettu olevan yksi parhaista terminaaleista maailmassa. Tästä huolimatta se luokitellaan jatkuvasti pelottavimpien paikkojen joukkoon kaikkialla maailmassa.

6. Gisborne-lentokentällä on sen läpi kulkeva rautatie

Toinen merkintä Uudesta-Seelannista, Gisborne Airport, pidetään myös yhtenä maailman vaikeimmista lentokentistä. Gisbornen laitamilla sijaitsevalla lentokentällä on tosiasiassa rautatie, joka leikkaa kiitotiensä yhdessä pisteessä.

Siinä on kolme ruohokiitotietä ja yksi pääkiitotie, lasku edellyttää tarkkaa koordinointia lähestyvien junien kanssa. Tästä syystä ei ole harvinaista, että joko koneet tai junat viivästyvät, jotta toinen voi ohittaa turvallisesti.

7. Luklan lentokenttä sijaitsee Himalajalla

Luklan lentokenttä, teknisesti Tenzing – Hillaryn lentokenttä, Nepalissa, toimii päälentokentänä Mt. Everest. Osa siitä, mikä tekee lentokentältä niin vaikean laskeutua, on tapa, jolla se lepää vuorien välissä, ja uskomattoman lyhyt kiitotie.

Itse asiassa lentokenttä on melko pieni. Lentoasema menettää joskus sähkövirran katkaisemalla yhteyden ohjaimien kanssa. Tämä tekee laskeutumisesta vaarallista myös täydellisissä olosuhteissa.

Lentokenttä sijaitsee 2,84 km: n korkeudella 9325 jalkaa ja se on rakennettu vuoren reunalle. Kiitotie on vain yhteen suuntaan ja on vain 1600 jalkaa (488 m) pitkä, vakavilla rinteillä ja kulmilla. Kiitotien toisessa päässä on vuorimuuri ja toinen pää on dramaattinen 2000 jalkaa (600 m) syöksy laaksoon.

8. Courchevelin kansainvälisellä lentokentällä on yksi maailman lyhimmistä kiitoteistä

Video laskeutumisesta Courchevelin lentokentälle meni virukseen muutama vuosi sitten, koska sillä on yksi maailman kaikkien lentokenttien lyhyimmistä kiitoteistä. 1722 jalkaa(525 metriä). Tämän lisäksi myös päällystetyllä kiitotielle on laskeva kaltevuus 18.5% mikä vaikeuttaa lentoonlähtöä.

Jo vaikeaan laskeutumiseen lisätään kiitotie suoraan Alpeille, missä lentäjien on lennettävä kapean laakson läpi jopa valmistautuakseen laskeutumiseen. Vain erikoissertifioidut lentäjät saavat laskeutua tänne. Lentokenttää ei ole varustettu valoilla tai instrumentointivälineillä, joten huonossa säässä lasku on mahdotonta.

9. Toncontinin lentokenttä, Tegucigalpa, Honduras, on rakennettu laaksoon

Kuten olet ehkä huomannut, vuorilla sijaitseville lentokentille on erittäin vaikea laskeutua vaihtelevan maaston ja usein lyhyen lähestymistavan vuoksi. Toncontinin lentokenttä ei ole erilainen.

Jotta koneet voisivat valmistautua laskeutumiseen, heidän on tehtävä nopea45 astetta pankki kääntyy päästäksesi kiitotielle laaksossa, lähestymistapa verrataan laskeutumiseen lentotukialukselle. Tämän rannan jälkeen lentokoneiden on pudotettava nopeasti korkeudessa varoen kaapimasta maata suoraan sen alle. Myös tuulenpuuskat ja huono sää haittaavat lähestymistapaa.

10. Lähestymissuunta St. Maartenin prinsessa Julianan kansainväliselle lentokentälle on itse asiassa rannan yli

Kuten jotkut muut Karibianmeren kiitotiet, myös Saint Maartenissa sijaitseva Prinsessa Julianan lentokenttä on kenties tunnetuin luettelossa. Tämä johtuu osittain yleisestä rannasta, joka sijaitsee juuri ennen kiitotietä.

Lentokoneiden on lähestyttävä veden yli erittäin matalalla. Tämä johtaa usein suuriin ja koviin tuuli- ja hiekkapuhalluksiin, jotka nielevät kristallinsinisestä vedestä nauttivat alhaalla. Lentäjien kannalta kävijöiden häiritseminen ei kuitenkaan ole ainoa huolenaihe.

Kiitotie on vain ympärillä 1,36 mailia(2,2 km) pitkä, mikä on hyvin lyhyt ottaen huomioon monet täällä laskeutuvat suuret lentokoneet vaativat yleensä enemmän kuin 2500 metriä turvallisen laskeutumisen varmistamiseksi. Prinsessa Juliana rakennettiin alun perin pienempiä lentokoneita varten, mutta kukoistava matkailuteollisuus on tuonut A340- ja 747-koneet säännölliseen kiertoon.

11. Vain harvat lentäjät voivat laskeutua Paron lentokentälle

Himalajalla sijaitseva Paron lentokenttä on kuuluisa siitä, että se on yksi maailman vaikeimmista laskeutua. Itse asiassa vain harvat lentäjät ovat päteviä tekemään niin.

Bhutanissa sijaitseva lentokenttä on noin 2,4 km (1,5 mailia) merenpinnan yläpuolella. Kuulostaa tarpeeksi miellyttävältä, mutta muista, että lentokenttää ympäröivät terävät huiput jopa 5500 metriä pitkä.

Sen kiitotie on 6500 jalkaa (1980 m) pitkä ja sallii saapumisen ja lähtemisen vain päivällä. Vaikeinta on, että lentäjät eivät näe kiitotietä viimeiseen minuuttiin asti, koska heidän on ohjattava vuorten välillä 45 asteen kulmassa ennen kuin lopulta pudotetaan nopeasti kiitotielle. Yhdessä vaiheessa lähestymisen aikana lentokoneiden on päästävä erittäin lähelle vuorenhuippukoteja, ja yksi punainen kalliokoti toimii jopa avainmerkkinä lentäjille.

12. Gibraltarin kansainvälisellä lentokentällä on sen läpi kulkeva katu

Gibraltarin kansainvälinen lentokenttä on todennäköisesti Etelä-Euroopan epätavallisin lentokenttä. Vaikka kiitotielle ei ole erityisen vaikea laskeutua, mielenkiintoinen suunnitteluominaisuus tekee siitä mahdollisesti vaarallisen.

Kaupungin pääkatu, Winston Churchill Avenue, leikkaa kiitotien ja on suljettava, kun koneen on laskeuduttava. Tiellä on jarruvalo, joka kehottaa autoja pysähtymään, mutta lentokentän historiassa on ollut useita läheisiä puheluita. Lyhyt kiitotie päättyy myös äkillisesti merellä molemmista päistä, mikä pakottaa lentäjät pysähtymään hyvin nopeasti laskeutumisen jälkeen.

13. McMurdon ilma-asema Etelämantereella voi jäätyä melko jäiseksi

Monet ihmiset eivät matkustaa Etelämantereelle, mikä tarkoittaa, että lentokentän infrastruktuuri puuttuu huomattavasti. Tämä kiitotie ei ole erityisen lyhyt, mutta se on rakennettu "valkoiselle jäälle" (tiivistetylle lumelle), joka voi vaikeuttaa laskeutumista myös hyvissä sääolosuhteissa. Vuonna 1970 C-121 liukui pois kiitotieltä ja istuu edelleen kyljelleen haudattuina lumeen.

Talvella alue on pimeä 24 tuntia vuorokaudessa. Lentokentällä ei ole valoja kiitotielle, ja harvinaisen pimennyksen aikana lentäjien on laskeuduttava sokeasti yönäkölaitteilla.

14. Laskeutuminen Madeiran lentokentälle Portugalissa on valkoinen nyrkkeily

Madeiran lentokenttä on yksi harvoista maailmassa, jossa insinöörit rakensivat alustan kiitotien laajentamiseksi. Laskeutumisnauha sijaitsee jyrkkien kallioiden ja meren rannan välissä.

Kiitotien laajentamiseksi insinöörit rakensivat sarjan alustoja keinotekoiselle saarelle. Kiitotietä pidättää yli 180 pylvästä, joiden on kestettävä laskeutumisen aiheuttama isku.

Vain rajallinen määrä lentäjiä on pätevä laskeutumaan tälle lentokentälle. Lentäjien on navigoitava lähestymistapaansa havaitsemalla maamerkkejä, eivätkä he voi laskeutua pelkällä instrumentilla. Vaikuttamiseksi tuulet ovat voimakkaat, toisella puolella korkeat vuoret ja toisella puolella valtameri.

15. MCAS Futenmassa, Okinawassa, on lähellä tiheää asuntoa

Tämä lentokenttä sijaitsee Yhdysvaltain merijalkaväen ilma-asemalla Okinawassa, Japanissa. Lentokenttä sijaitsee aivan keskellä tungosta kaupunkia, jossa talot, puistot, koulut ja yritykset tunkeutuvat aina aidalle asti. Se on myös vilkas lentokenttä, koska F / A-18 Hornets ja V-22 Osprey laskeutuvat tänne jatkuvasti.

Itse asiassa MCAS Futenman tilanne rikkoo suoraan Yhdysvaltain merivoimien osaston sotilaskentille asettamia turvallisuusnormeja. Vuonna 2003 laivastolle suositeltiin sulkemaan lentokenttä, mutta se pysyi auki, ja vuonna 2004 CH 53 -meri ori törmäsi yhteen Okinawan kansainvälisen yliopiston läheisen kampuksen koulurakennuksista. Oli sokea onni, ettei ketään tapettu.

Tähän päivään asti lentokenttä on avoinna.

16. Narsarsuaqin lentokenttä, Grönlanti, saattaa olla vain maailman vaarallisin lentokenttä

Kuten Etelämantereella, Grönlannin äärimmäiset lentokentät ovat usein jäässä. Vain 1800 metriä 5900 jalkaa Tämä kiitotie on vaikea lentäjille, ja se on päällystetty tasaisella jäällä.

Sää on myös usein myrskyinen, mikä aiheuttaa voimakasta turbulenssia ja heikkoa näkyvyyttä lähestyessä, mikä tekee siitä erittäin epämiellyttävän sekä ohjaamomiehistön että matkustajien kannalta. Tuulileikkurit vaikuttavat lentokoneisiin, jotka yhdessä jäisen kiitotien kanssa voivat ohjata heidät pois suunnaltaan.

Voi, ja läheinen aktiivinen tulivuori myös puhkeaa ajoittain ja lähettää tuhkaa pilviin, mikä voi pysähtyä ja tuhota moottoreita.

Ja se on kääre.

Oletko koskaan matkustanut jollekin näistä lentokentistä? Ovatko ne yhtä vaarallisia kuin ihmiset sanovat?


Katso video: 10 KAUHUELOKUVAA JOTKA PERUSTUU TOSITAPAHTUMIIN #2 (Tammikuu 2021).